每年夏季是煤炭行业的传统旺季，高温天气产生大量的用电需求，动力煤的消耗量也显著增加。榆林市是我国煤炭主产区之一，每年的煤炭产量超过5亿吨，每到夏季是煤炭行业的传统旺季，动力煤的消耗显著增加。自从定量产出，又遇需求旺季，矿区门口卡车排队等煤的现象，少则几百米，多则排起几公里长的卡车队伍等待装煤。这一现象，也就成了榆林的独特景观，大车司机显得无奈又辛酸，
记者在现场看到，在这个煤炭运销站周围的一大片区域都停满了大型货车。这些货车并不是停在这里，而是排队等到前面去拉煤。多位司机师傅表示，车多煤少，他们已经排队几个小时。
运煤卡车司机：差不多有三个小时了吧，车多煤少。
运煤卡车司机：从今天上午8点半排到现在（下午2点）。
据了解，今年上半年，榆林市煤炭交易总量约2.6亿吨，同比增长7%，其中公路运输约1.7亿吨，同比增长23%，铁路运输销售0.9亿吨，同比增长11%。从请车数据来看，六七月份该地区煤炭铁路公路运输量继续保持增长。
榆林市能源化工交易中心市场分析员 米绒荣：“请车”就是煤炭发运企业向铁路局去申请运力的表现，它的数值高就说明这个周期市场发运需求比较好。平时大部分时间都在5000到6000车厢的水平，6月份就到了11000车厢左右。
煤炭生产难以满足需求 坑口煤价单月上涨超10%
近期，动力煤价格再次进入上行通道，进入八月份，陕西省6300大卡动力煤坑口价格已达到每吨870元，较七月初涨幅超10%；港口5500大卡动力煤价格每吨接近1000元。
在地下400米深的矿井里，采煤工作正在全力进行。这家煤矿公司的负责人高峰告诉记者，公司正在加大马力保证产量，近期日产能达4万吨，主要供集团内部的电厂及其他社会需求。
华电集团榆横煤电公司董事长 高峰：煤炭市场还是处于偏紧的状态，我们在保证安全的前提下，合法合规地尽最大能力生产。7月份到8月份我们产量能上到每月100万吨。
煤炭企业满负荷生产，但仍然无法满足下游实际需求，即使集团内部的电厂，也难以保障其煤炭供应。
华电集团榆横煤电公司副总经理 黄克华：现在明显得是需大于产，需方特别旺盛。我们四川广安电厂以前最高库存是80万吨煤，现在只有5万吨库存，再不发煤就要停机了。
动力煤供不应求，不少电厂在煤炭竞拍过程中经常有加价抢煤的现象。目前，除少数长期协议煤价之外，大部分煤企的坑口煤价已涨到每吨八九百元的历史高位区间，而港口煤价因为叠加运费等因素涨幅更大。
每度电成本同比翻倍 火电厂面临亏损
动力煤价格处在高位，直接抬升了下游火电厂的发电成本，目前国内不少火电厂已经面临亏损状态。
在榆林市横山区的一家火电厂，是西电东送工程的重要一环，负责人介绍，每年的六七八三个月是传统的发电高峰，用煤量达120万吨，约为全年的三分之一。
据了解，这家火电厂所用的动力煤都是从附近的煤矿公司通过长期协议价格购买，低于市场平均价格，约720元每吨，但这也比去年同期水平高了接近一倍，目前煤的燃料成本已经占到发电成本的约80%，与此同时，含税电价与去年相比基本没有变化。
陕西榆能集团横山煤电公司总经理 孟勋彪：我们今年1至7月份的燃料成本每度电是0.21元，去年同期相比是0.11元，涨幅达100%。1至7月份累计亏损2.15亿元，去年同期我公司实现利润2亿元。煤炭价格的上涨对电厂的经营压力特别大。
目前，国家发改委通过核增产能的方式要求煤企提高产量保证供应，内蒙古、山西、陕西等省份煤炭产量已有所增加。分析人士判断，九月份煤炭价格或将有小幅调整，但从中长期来看，煤炭价格仍存在供需缺口，预计港口5500动力煤均价将维持在每吨800元以上。